第二百四十四章 奇迹般的长江大桥和长江隧道(1/2)

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  第一目标位面,炎黄大陆武汉市上空。

  民国时代炎黄大陆,其黄河长江沿岸有一组歌谣:黄河水,治不好;长江桥,修不了。

  历史上,除了太平军曾于1852年和1853年先后在武汉三镇搭过三座浮桥以外,6000多公里的长江上从来没有一座真正的桥梁。后来到了北洋军阀时代,北京大学桥梁系德籍教授乔治??米勒,带领学生测量过桥址。1930年秃头党当政后,一个叫华达尔的美国桥梁专家建议秃头党政府进行筹建工作,他们于是派人在长江上钻了几个孔,之后也了无声息了。当然,秃头党并不是什么事都没干,他们最大的成就,是实现了火车车头车厢直接搭乘轮渡过江,并把这个称为炎黄史无前例的巨大进步。

  “啊~~~真麻烦,在人多的地方就是感觉缩手缩脚的。”对于是否在几天或几周内,在武汉或南京等地居民聚集地眼皮底下,快速的修建完成多座长江大桥,王凡心里很是纠结。

  “你害怕被国外发现红党拥有‘黑科技’吗?”雅迪问道。

  “有这方面的考虑,但不是全部。”王凡解释道:“雅迪你也知道,违背常理的东西,我们可以用人多力量大的理由,大体搪塞国外人过去。但是国内呢?那些水利专家也不是傻子,如果以军事机密等缘由掩盖掉是没啥问题。但我担心以后反而引起‘人有多大胆、地有多大产’的思维逻辑恶果。”

  “你担心现实中快速建成的长江大桥,会成为革命‘妄想派’的证据和底气?”

  “有这种担心,现在全国义务教育刚刚开始。别说百姓了,普通的基层干部也只是多认识几个字或啥字也不认识。什么物理、几何、化学之类的更想也甭想了。而且哪怕到了后世,已经完成基础教育普及工作的80、90年代,有人抛出拥有‘水变油’技术的时候,仍然有不少百姓深信不疑、上当受骗。所以对于几天几周内盖好长江大桥的这种‘奇迹工程’,我一直很犹豫。”王凡解释道。

  “那你要是缓缓建设呢?”雅迪建议道。

  “时间上有些来不及。我的计划是炎黄大陆在1944年,完成全国绝大部分的基础设施建设,得以让国家税收70%以上投入日常民生领域,实现真的的‘取之于民、用之于民’,让一生贫困的老百姓过上真正好日子。当然也是为了练好内功,从1944年下半年或者1945年处开始逐步加入世界博弈。”

  “所以交通运输就是个大问题。”雅迪接话道。

  “对!构建和完善南北物资通道非常重要。即使没有我的参与,主位面炎黄共和国成立后,也拥有全长一千二百二十公里的京汉铁路,和全长一千一百零二公里的粤汉铁路。但是就因为武昌汉口隔岸相望,只能依靠木船和轮渡来运送南来北往的物资和行人。使用木船和轮渡的话,一个载重量小,另一个特费时间,再加上天气造成的原因,时不时会停摆断航。我查过资料,主位面真实历史仅仅1956年,铁路轮渡往返载运的货物就有六百多万吨,更何况现在有了我的影响呢?加个零达到六千多万吨一点都不夸张!再者,仅仅一个一百余万人口的武汉市,每日依靠轮渡、木划来往的市民人数平均也达十一万多人次。没有桥,宏观和微观都很不方便。”

  “如果是纯行人和公路,我建议修过江隧道。后世的武汉长江隧道就是现成的例子。技术上对我也没什么难度,施工的话,机器人在地底也不会被人察觉什么,主观上的震撼和影响也较江面上的长江大桥小得多。”雅迪提出了一条解决方案。

  “过江隧道?这倒是个办法。”王凡听到过江隧道这个词,眼睛不由得一亮。

  “至于长江大桥,你自己定吧,反正现阶段,靠红党自己修不太现实。”雅迪建议道:“我刚查了数据库资料。第一座武汉长江大桥修建虽然只用了两年时间,但是这两年可不简单。”

  “不简单?什么意思?”

  “我的意思是,武汉长江大桥说是举全国之力也不算夸张。当时情况是,中央重工业部尽可能无误地供应质量合乎规定标准的压延钢材。中央交通部大力尽可能供应建桥中所需要的船舶,在施工中并就有关航运方面予以配合,中央林业部尽可能供应建桥所需的木材,中央燃料工业部保证大桥施工有足够的电源,中央水利部保证供给大桥设计所需的水文资料等等吧。当然这些有了你,也不是不能解决,但最麻烦的还是苏联专家。”

  “苏联专家?”

  “恩,据滕代远子女的回忆文章,武汉长江大桥使用的‘管柱钻孔法’是苏联专家西林提出来的。然后最为关键的,苏联派出了大批经验丰富的水利专家和技术工人过来指导帮忙。虽然我们现在用各种方法拐带来不少苏联工人和专家,但是和后世‘成系统’的‘传帮带’,差距还是非常大的。打个比方吧,我们手里有小学到大学全套数学课本,可是学生大部分是小学三四年级水平,初中高中老师奇缺,如果直接给小学生全套课本,让他们自学至大学水平,你觉得所耗费的时间和效果,与有老师教着学,会有多大差距?”

  “我明白,所以我才头疼,又是人才问题!每次总是卡在这里。~~既然这样

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