第40章装备军用车辆(1/2)

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  李峰已经攒足了兑换点,现在他就要实现他的第二个党卫军换装计划了。而这一次,李峰计划给党卫军45个师全部换装,换装的装备就是上一次刚刚开启的新功能里的两个页面内容:吉普车和装甲车。而这一次李峰计划换装的是horch-901吉普车sdkfz250半履带运兵车。他之所以看中这种运兵车,是因为现在现役的党卫军45个作战师都普遍有很多装甲师和装甲掷弹兵部队都要求装备运兵车,来达到使得步兵部队可以达到机械化的目的,更不要说这款运兵车也是二战时期的德军(不论是国防军还是党卫军)装备最多的装甲运兵车之一,而看过它的具体资料之后李峰就更加坚定了购买的决心。

  ——————————————————————————————————————sdkfz250半履带式装甲输送车是利用德马格(demag)公司车重仅1t的d7型半履带式输送车底盘研制的,主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内,其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为57t,被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员,即驾驶员和车长,还可容纳4名载员。车长4.56m,车宽1.95m,车高1.98m,车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪,安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(maybach)公司的hl42trkm型6缸直列水冷汽油机,位于车内前部。发动机的缸径90mm,冲程110mm,气缸工作容积为4.17l,在转速2800r/min时功率为100hp(73.5kw)。传动装置为机械式,所采用的“瓦罗莱科斯”(valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。行动部分的前部是轮式,后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4,车体每侧有4个负重轮,比d7型运输车的少1个,从而缩短了底盘的长度。主动轮在前,诱导轮在后,负重轮交错排列。履带是金属的,每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成,履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样,采用一种新的转向方法,即在公路上行驶时,只须操纵方向盘,利用前轮来转向;在需要作小半径转向或在越野行驶时,则用“科莱特拉克”(cletrac)转向机构来转向,最小转向半径为5m。该车行驶速度很快,最大公路速度达65km/h;可爬上24’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’的坡道可涉0.7m深的水域。该车燃油储备为140l,最大公路行程为350km,最大越野行程为200km。该车的装甲车体是由布辛-nag公司研制的,车体前部装甲厚12mm,两例和后部装甲厚7mm,可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但体顶部是敞开的,车内人员易遭枪弹攻击。sdkfz250装甲输送车有14种变型车,其代号为sdkfs250后加斜杠(/)和数字加以区别,计有:sdkfz250/1装甲人员输送车、sdkfz250/2有线通信车、sdkfz250/3无线通信车、sdkfz250/4炮兵观察车、sdkfz250/5炮兵侦察车、sdkfz250/6弹药运输车、sdkfz250/780mm火箭发射车、装有75mm火炮的sdkfz/8装甲车、装有20mm机关炮的sdkfz250/9装甲侦察车、装有l/45型37mm反坦克炮的sdkfz250/10装甲车、装有41型反坦克枪的sdkfz250/11装甲车、sdkfz250/12排长指挥车。还有两种车型有自己持有的编号,其中一种是sdkfs252轻型弹药运输车,用于伴随tiv95mm突击炮:另一种是sdkfz253炮兵观察车,用于伴随tiii75mm突击炮。这两种车的车体都是密闭式的,人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。sdkfz250系列装甲车装备部队后,立即参加1940年对法国的入侵,此后被广泛地使用在二战中的各个战场上,其中包括参加北非战场的战斗。类型:半履带轻型装甲人员输送车生产商:布辛-nag;维瑟尔修特;沃玛格;魏格曼;利兹舍尔;都特舍工厂。底盘号:95001~,201001~,310001~数量:(在6000辆以上)1941年不明1942年1340辆1943年2900辆1944年1960辆1939年,德国陆军在成功研制了轻型

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